在浙江省舟山市，“通达2”轮顺利靠泊三江客运码头后，岸电供电工作人员第一时间将船上放下的380伏电缆接入码头岸电接电箱，低压岸电迅速替代船上辅助发电机组，为船舶照明、火情报警等提供24小时不间断供电。

据了解，靠港船舶使用岸电系统代替船舶发电机，能让船舶在靠港期间完全关闭辅机，这样既满足船舶用电需求，又能实现“零排放、零油耗、零噪声”停泊。

如今，走进舟山任何一个规模型货运码头或水路客运站，岸电设施已然成为“标配”。近年来，在国家“双碳”目标引领下，舟山统筹推进港口岸电设施、船舶受电设施建设改造及岸电使用监管全链条工作，持续提升港口绿色发展水平，为全市港航产业高质量发展、海洋生态环境保护筑牢坚实支撑。

舟山相关部门统计数据显示，截至2025年年底，舟山国家重点要求的67个五类专业化泊位已实现岸电设施全覆盖，83个水路客运泊位岸电设施覆盖率达100％，万吨级以上普货泊位岸电设施实现全覆盖，船舶修造码头累计建成岸电设施905套，覆盖全市重点修船企业主要泊位。

码头有电的同时，船舶“接得住”也是关键。去年底，舟山同步推进舟山籍海进江货船受电设施改造，累计改造船舶155艘，并争取到中央财政补贴3533.2万元、省级奖补资金2300余万元，奖补规模位列全省第一。

为推动岸电规范高效使用，舟山港航、经信等部门先后出台专项政策文件，开展专项检查与空气质量提升攻坚行动，压实各方主体责任，推动岸电使用规模持续扩大。

去年，舟山市客货运码头累计为4.96万艘次船舶提供36.1万小时岸电服务，总用电量934.11万千瓦时，同比增长近30％，用电规模稳居全省第二；主要船舶修造企业修船4700余艘，岸电使用率超97％，用电量达1.77亿千瓦时。全市客货运及修造船领域岸电使用量合计超1.86亿千瓦时，相当于节约标准煤8.46万吨、减排二氧化碳15.28万吨，生态效益凸显。

据介绍，今年舟山还将聚焦三大方向，推动港口岸电工作再上新台阶。一是加快岸电设施适配性改造，完善精准计量、远程监控等功能，持续提升船岸设施适配度；二是将岸电规范使用与船舶优先调度、优先引航、优先作业等激励措施挂钩，规范岸电服务收费标准，降低岸电建设、运营和使用成本，推动岸电从“要我用”向“我要用”转变；三是健全协同监管机制，强化全链条刚性约束，明确管理要求和惩戒措施，推动岸电设施“应接尽接、能用尽用”。