浙江首例电动船舶碳普惠交易日前在湖州市正式落地。长三角生态能源碳汇基金、天能控股集团有限公司正式认购湖州港“东兴100”“瑞港001”两艘电动船舶核算周期内产生的200吨碳减排量，合同金额约1.4万元。

“这标志着湖州‘全电航运’建设迈出关键一步，印证了碳普惠机制在推动绿色能源应用、促进经济与生态协调发展方面的巨大潜力。”浙江大学湖州研究院副院长张伟表示。

湖州市是内河水运转型发展示范区，湖州港承担了全省近40％的内河货物运输量，港口吞吐量常年位居全国内河同类型港口前列。近年来，湖州市谋划推进“全电航运”工作，探索重塑内河航运能源结构。2025年5月，湖州市出台《推进船舶全域电动化实施方案（2025年—2030年）》，系统部署应用推广、充换电布局、电池研发等六大行动。同年12月，电动船舶碳减排方法学通过湖州市生态环境局评审，填补了碳普惠体系下电动船舶减排核算与核证的空白，为此次交易提供了技术依据。

截至2025年底，湖州市累计建造和下水新能源船舶30艘，常态化运营新能源船舶示范航线3条。据测算，与同容量的柴油船相比，电动单船每年可节约能耗成本约20万元，减少二氧化碳排放200吨。

在此次交易的技术链条中，数字化手段扮演了关键角色。

“通过船上的智能终端，充了多少电、跑了多少公里，都能精准折算成不可篡改的减排数据。船东可直接将减排量出售给有购碳需求的企业，获得实实在在的经济回报，这将有效提升绿色船舶更新的积极性。”国网湖州供电公司“生态＋电力”项目负责人王函韵介绍说。

以电逐绿畅行水乡航道，湖州的创新探索还在继续。

交易当天，湖州市交通运输局、国网湖州供电公司、浙江大学湖州研究院、湖州交通集团联合揭牌成立“全电智能航运实验室”，聚焦政策、用能、设备、技术等方向形成协同攻关合力。该实验室将在政策、用能、设备、技术等方面形成合力，成为推进运输方式向全域电动化、清洁化转型的重要支撑。同时，国网湖州供电公司与湖州港航部门将原有岸电服务平台全面升级为“船舶全电航运平台”，构建起覆盖船舶“航行、停泊、作业”全过程的一站式电能服务与管理生态，实现船舶能耗、排放数据实时可查，政策补贴精准直达，生态效益核算清晰透明。