纵横自建河口码头

渤海之滨，唐山丰南黑沿子镇。万吨级货轮缓缓靠泊河口码头，封闭管带沿海岸线延伸，将海外铁矿石直接“喂”进厂区料仓；不远处，4座2000立方米级高炉有序运转，全球首座低碳高炉就藏身其间。这里是河北纵横集团丰南钢铁有限公司（以下简称纵横钢铁）——河北省第一家由城市钢厂联合重组、向沿海搬迁转移的钢铁企业，也是一座依海而建、向绿而行的现代化“钢铁新城”。

从退城搬迁那一刻起，“生态优先、绿色发展”就被写入企业基因。从全工序超低排放到环保绩效A级，从全球首座2000立方米级低碳高炉到河北省首个“公转水”河口码头，纵横钢铁以一场贯穿生产、物流、能源全链条的系统变革，回答着传统重工业“如何向绿而生”的时代命题。

高炉富氢碳循环系统

退城向海：绿色，从一张蓝图开始绘就

纵横钢铁的绿色故事，要从一次“壮士断腕”式的搬迁讲起。

2016年11月，河北新华联合冶金控股集团以联合重组暨城市钢厂搬迁改造方式，在丰南临港经济开发区高标准建设精品钢铁基地。项目总投资近400亿元，2017年动工、2020年8月全面投产，成为河北省率先完成真正意义上退城搬迁、转型升级的钢铁企业。

如今，纵横钢铁采用的技术和设备，在行业内处于领先地位，而这样的领先，源于立项之初就定下的标尺——以“绿色、创新、高质量”为发展理念，坚持高起点规划、高标准设计、高质量建设。

绿色环保，在这张蓝图上从来不是“后补的一课”。据《中国环境报》2021年7月报道，项目建设前后，纵横钢铁仅在环保方面就投入超过70亿元，实施各类改造项目600多个，吨钢环保成本在300元左右，高于同类企业约200元的水平。

多花的钱，换来的是发展的主动权。“表面上看我们不占优势，但由于环保工作做得到位，企业环保评级更高，这就意味着同等条件下，我们有更多生产时间和产量。”纵横钢铁环保部部长李胜章算了一笔账，“各环节的排放都减少了，环境税也降低了，这是一笔很划算的账。”

一组时间节点标注着绿色足迹：2020年12月，在唐山民营钢企中第一家完成全工序超低排放评估监测并通过中钢协公示；2022年1月获评环保绩效A级企业；此后，国家级绿色工厂、河北省节水标杆企业（当年唐山唯一）、2024年全国钢铁行业水效领跑者相继落地；2026年7月，又成为唐山首家获“超低排放钢”标识授权的长流程民营钢企，拿到进军高端绿色产品市场的“通行证”。

在纵横钢铁，绿色低碳不是某个部门的事，而是一套全天候运转的“智能大脑”。企业建成有组织、无组织、清洁运输管控治一体化平台，环保人员24小时值守，实现“一图观全厂、一图管全厂”。全厂4016个无组织排放点逐一编号上图，212套TSP监测设备、50余套空气质量微站、50套关键烟气在线设备织密感知网络。一旦点位数据升高，系统自动报警并调度附近清扫车、洒水车、雾炮就近作业，形成闭环；料场鹰眼智能识别系统则精准锁定扬尘，实现无人化、靶向抑尘。

“36524”——365天、24小时，是纵横钢铁环保管理的日常刻度。在线监测运行、网格化管理、环保指挥调度、空气质量削高值处置4项机制协同运转，全年、全域、全员管环保，“白天与晚上一个样，检查与不检查一个样”。企业还专门设立总经理环境奖励基金，每月拿出30万元用于正向激励。

近乎苛刻的自我要求，甚至一度闹出“乌龙”：有一次当地生态环境部门曾发现纵横钢铁在线监测数值远低于其他钢企，怀疑企业篡改数据，上门检查后才发现是“误会”一场。超低的数值，靠的是真投入、真治理。

环保智能管控中心

深度治污：投入70亿元淬炼绿色内功

钢铁行业排放机理复杂、点多面广，要把污染物“吃干榨净”，考验的是工艺与装备的硬实力。

在污染最重的烧结工序，纵横钢铁拿出了“全球首家”的方案。烧结机头烟气采用“双室四电场静电除尘+活性焦脱硫+SCR脱硝+高效覆膜布袋除尘”的“四合一”复合深度处理工艺，脱硝率、脱硫率、除尘效率分别达到95%、96%和99%以上，出口颗粒物浓度低于5毫克/立方米、二氧化硫浓度低于20毫克/立方米、氮氧化物浓度低于30毫克/立方米，远优于国家和地方标准，仅每台烧结机的环保投资就在5亿元以上，相关技术已申请国家专利。

不止烧结，高炉热风炉配套SDS脱硫和SCR脱硝，转炉一次烟气采用LT干法除尘，轧钢采用塑烧板除尘，白灰窑、自备电厂、焦炉等工序各有定制化治理路线，实现主要产污环节“一工序一策”。

看不见的无组织排放同样被管到细处。企业建成16个万吨级筒仓和约70万平方米全封闭机械化料仓，块状物料走封闭皮带通廊并二次封闭，粉状物料采用气力输送、真空吸排罐车，做到“用料不见料、运料不见料”；料棚出口配套自动高压冲洗装置，确保车辆“粉尘进不来、带不走”。

如果说超低排放解决的是“减污”，那么一系列节能降碳项目瞄准的，则是更高阶的“降碳”。钢铁长流程中，高炉炼铁的二氧化碳排放约占全流程的八成，是减碳难啃的“硬骨头”。纵横钢铁选择主动破题。

2022年，企业投资1.4亿元，联合中冶赛迪建成富氢碳循环系统，在行业首创焦炉煤气、转炉煤气富氢碳循环高炉低碳冶炼工艺——把原本用于发电的煤气，经加压、二氧化碳捕集分离后，将富含氢气、一氧化碳的气体从高炉风口回喷入炉，提高间接还原比例，从源头减少焦炭、煤粉等碳素燃料消耗。历时20个月攻关，2023年5月，全球首例高效还原“3R”（减量化、再利用、再循环）低碳高炉技术在纵横钢铁2座2314立方米高炉上投运，成为全球首座2000立方米级低碳高炉。

数据最有说服力。运行数据显示，相较同级别常规高炉，其固体燃料消耗下降10千克/吨至15千克/吨铁水，减碳幅度达5%至10%，每年可减少二氧化碳排放约40万吨，降低化石能源成本约5000万元。该技术入选国家发展改革委、生态环境部绿色低碳技术目录，2024年，中冶赛迪又与纵横集团签约二期2座碳氢高炉，并于2025年9月投入运行，实现了全部高炉的富氢冶炼。

在富氢冶炼之外，一张减污降碳“项目网”同步铺开：投资1300万元为4座2314立方米高炉配套休风放散净化和煤气回收设施，建成河北省首套同类装置；投资1亿余元对3台426.6平方米烧结机实施烟气循环和富氧助燃改造，循环比例达30%；投资500万元为焦炉脱硫脱硝增设备用系统，保障治污设施不停摆。

向海而建，也让纵横钢铁在“水”上做出大文章。面对资源型缺水的市情，企业走出一条“向海取水、以热制水、循环用水”的路径，建成日产10万吨级海水淡化项目，膜法、热法双线并行，在国内钢铁行业率先以高炉冲渣水、烧结环冷三段等86℃以上低品质余热为热源，采用热膜耦合、低温多效蒸发工艺，实现北方地区全年高效运行，成为全国唯一一家全部依靠海水淡化组织生产的长流程钢企，每年回收余热折合标煤约19.5万吨。

更巧妙的是循环：淡化后的浓盐水通过管道免费输送到附近南堡盐场制盐，实现副产品资源化；富余淡水还可向周边沿海工业园区供应。配套的雨水收集、生产污水、焦化酚氰废水、生活污水处理设施统筹运行，实现了污水“零排放”，水渣、钢渣同样“零排放”，余压、余气、余热自发电占企业总用电量的75%以上。这一“水—钢联产”合同节水模式，入选全国合同节水管理典型案例。

管状皮带通廊

河口筑港：“公转水”转出物流新格局

绿色转型，改的不只是车间里的生产工艺，还有厂门外的运输方式。对一座年吞吐量以千万吨计的钢城而言，运输结构之变牵一发而动全身。

依托临海优势，纵横钢铁投资15.68亿元，在丰南港区沙河河口建设河口通用码头。码头占地约630亩、岸线长1113米，建有4个5000吨级散货泊位、4个5000吨级多用途泊位和2个工作船泊位，设计年货物通过能力1410万吨，6万标箱，是河北省第一个“公转水”重点示范项目，也是河北省首个“水水转运”码头，于2021年11月试通航。

针对河口航道吃水浅的特殊性，企业专门向山东、宁波、启东三地船厂各订造4艘，共12艘1万吨级特制平底船。如今，一条“海上—码头—厂区”的清洁物流链已经成型：铁矿石从海外运抵曹妃甸后，经由企业自有船舶“水水转运”至纵横码头，再通过直径600毫米、全长6.5公里的全封闭管状皮带通廊，直接送入原料大棚和筒仓，全程物料不落地。

“我们的铁矿从国外进口到曹妃甸，然后从曹妃甸通过自有船舶‘水水转运’到纵横码头上岸，再通过皮带管廊运输到场内。”副总经理闫瑞新介绍，作为河北省首个“公转水”重点示范项目，物料全程不落地，原来由汽车运输造成的粉尘污染被降到最低。

一组对比，直观呈现“公转水”的环境效益。据企业测算，河口码头投用后，每天可减少重型柴油货车约1500辆（次）的通行与排放，不仅显著削减了移动源污染和道路扬尘，也使企业的综合物流成本持续下降。在《经济日报》关于唐山钢铁业之变的报道中，纵横钢铁这座河北省首个“公转水”河口码头，正是当地构建“公转铁、公转水、新能源重卡、密闭廊道”清洁运输体系的生动缩影。

由“公路奔波”到“水脉畅流”，转出的不只是运输路径，更是一座沿海钢厂向绿而行的发展空间。

全封闭机械化料棚

链上发力：清洁运输贯穿进出每一程

如果说“公转水”打通了大宗原料进厂的“主动脉”，那么覆盖厂内外、连接上下游的清洁运输网络，则让绿色贯穿到供应链的每一程。

厂外运输环节，纵横钢铁大规模“以电代油”，累计置换800余辆新能源电动卡车，其中126辆自购，其余以长期运输协议保障稳定运营，并配套150多个充电桩满足补能需求。厂内倒运环节，50辆运输车辆中已有41辆由国五燃油车置换为电力重卡，厂内运输新能源比例超过80%；装载机、叉车等非道路移动机械，也已置换72台新能源装备。

车要进厂，先过“门禁关”。纵横钢铁全厂8个门口全部配置清洁运输门禁监控系统，实现运输通道全覆盖。车辆进厂时，系统自动识别车牌、判定排放阶段，国五以下车辆一律无法抬杆，大宗物料必须由新能源电动卡车或国六车辆承运；车辆识别代码、排放标准、货物名称与重量等信息自动记录、生成清单，并与磅单系统整合，做到“车、货、单”一一对应，同时与生态环境部门联网，数据实时共享，运输全过程可核查、可追溯。

“毕竟厂区里面绿化得这么漂亮，再来点冒黑烟的大货车就不好看了啊。”看似一句玩笑的话，道出的正是企业对清洁运输势在必行的态度。

门禁之上，是更立体的绿色供应链布局。自建铁路专用线、河口码头与海运船队、数百辆电动重载货车、全封闭管廊通廊多式联运无缝衔接，进出厂大宗物料优先选择水路、铁路、新能源车辆等清洁方式。2023年10月，唐山市政府曾组织全市钢铁、焦化等重点行业70余家企业，专程到纵横钢铁现场观摩车辆洗车平台样板示范工程。一家企业的“自选动作”，由此成为全行业对标学习的“样板”。

从“一辆车”到“一条链”，清洁运输的意义早已超出企业边界。当绿色门槛嵌入采购、运输、进厂、装卸各环节，纵横钢铁正以自身标准倒逼上下游运力一起“变绿”，一条可复制、可推广的绿色供应链路径日渐清晰。

烧结机烟气循环系统

向新而行：“双碳”目标下的未来远征

超低排放、清洁运输，解决的是“今天”的环境问题；而面向“双碳”，纵横钢铁已经在为“明天”布局。

早在“双碳”目标提出之初，纵横钢铁就率先与冶金工业规划研究院签署战略合作协议，系统摸清碳排放现状与降碳潜力，研究制定企业降碳路径，推动减污与降碳协同增效。全球首座3R低碳高炉的落地，正是其中最具标志性的一笔。它用稳定、经济的减碳成效证明，传统长流程高炉并非“高碳锁定”，工艺创新同样能蹚出一条低成本绿色改造之路。

能源结构也在同步变“轻”。企业利用厂房屋顶、大型停车场和空闲场地建设分布式光伏发电，既盘活了存量资产，又收获了节能降碳、降本增效的多重效益。按照规划，绿电供应比例还将持续提高。从富氢冶炼到光伏绿电，从余热自发电到海水淡化，一张“源—网—荷—储”协同的低碳能源网络正在成型。

绿色，最终要落到更有竞争力的产品上。2026年7月获得“超低排放钢”标识授权，意味着纵横钢铁的绿色实践开始转化为被市场认可的“绿色资产”。在绿色贸易壁垒高筑、下游用户对低碳钢材需求快速增长的当下，这份“绿色名片”正帮助企业打开高端市场、赢得长远空间。

“创A不是终点，而是新的起点。接下来，我们将继续加快绿色转型步伐，持续优化富氢工艺操作，加大绿电供应比例，同时向科技要答案，用更多数字化、智能化的应用提升环保效能，不断推进企业高质量发展。”纵横钢铁总经理孙志祥的这番话，勾勒出企业面向未来的方向。

把视野放大到整个行业：截至目前，河北省钢铁环保绩效A级企业已达56家，数量居全国第一，实现在产钢铁企业全面创A。在这场钢铁大省的绿色蝶变中，纵横钢铁是先行者，也是受益者——它用近400亿元的整体投入、超70亿元的环保投入证明：生态保护与经济发展并非此消彼长，绿色完全可以成为企业高质量发展的鲜明底色。

潮起渤海，风正帆悬。从退城向海的毅然抉择，到逐“氢”向绿的勇毅探索，再到面向未来的低碳远征，纵横钢铁正努力争做超低排放的领跑者、碧水蓝天的守护者、“双碳”目标的践行者。一座蓝色海岸边的绿色钢城，仍在继续书写属于中国钢铁工业的绿色答卷。

16个万吨级原煤筒仓

光伏发电停车场